Что делать если образуется воздух в системе отопления мотор 2300 аар ауди

Опубликовано: 26.08.2017

Тип двигателя: бензиновый, атмосферный

Число и расположение цилиндров: 5, рядное

Размещение мотора в подкапотном пространстве: продольно

до 91 г.в.

с 91 г.в.

Мощность,

кВт / при об/мин:

100 / 5700

98 / 5500

л.с. / при об/мин:

136 / 5700

133 / 5500

Максимальный крутящий момент,

Нм / при об/мин:

190 / 4500

186 / 4000

Рабочий объем двигателя, см3: 2309

Диаметр цилиндра / Ход поршня, мм: 82,5 / 86,4

Степень сжатия: 10,0 : 1

Тип моторного масла: допуск не ниже VAG 501.01

Количество моторного масла, л: 4,5 (при смене масла - чуть больше 4-х)

Тип впрыска: KE III - Jetronic

Давление топлива в системе, бар: 6,1 - 6,5

Давление впрыска форсунок, бар: 4,3 - 4,6

Топливо: бензин 95 (возможно использование 92-го)

Система зажигания: VEZ

Порядок работы цилиндров: 1-2-4-5-3

Частота вращения холостого хода, об/мин: 720 - 860

Начальный угол опережения зажигания: 15°± 1° до ВМТ при 720-860 об/мин

Ограничение частоты вращения блоком управления, об/мин: 6500 - 6700

Свечи зажигания: Bosch W8LTCR (ранее W7DTC), Beru 14G-8DTU, Eyquem C62 LS 3X,

(в списке рекомендованных есть еще NGK BPR5EKU, но были отрицательные отзывы про работу мотора на таких свечах, см. статью Рубена, Та же статья на сайте Рубена), вместо них применяют NGK BUR 6ET, об этом можно прочитать в ссылках на материалы конференции ниже.

Зазор в свечах зажигания, мм: 0,7 - 0,9

Наличие катализатора: Да

Наличие лямбда-регулирования: Да

Рабочая температура двигателя (по датчику ОЖ), град: 87° - 102°

Термостат

Температура начала открытия, град: 87°

Температура полного открытия, град: 102°

Емкость системы охлаждения и отопления, л: 8

Рекомендованный VAG-ом антифриз: G 011 (в настоящее время G 012+) + 100% воды (пропорция 1:1)

Привод ГРМ: зубчатый ремень (120 зубов до марта 88 года, 142 - до декабря 90 года и 147 - далее)

Ремни привода навесных агрегатов для мотора NG:

Ремень генератора, мм: клиновой 11,2 x 866 до модернизации 90 года, после - 11,2 x 875

Ремень насоса ГУ, мм: клиновой 12,5 x 992 до модернизации 90 года, после - 12,5 x 1003

Ремень компрессора кондиционера, мм: клиновой 12,5 x 912

Ремни привода навесных агрегатов для мотора NF:

Ремень генератора, мм: клиновой 11,2 x 820

Ремень насоса ГУ, мм: клиновой 12,5 x 960

Ремень компрессора кондиционера, мм: клиновой 12,5 x 912

Ремень привода навесных агрегатов для мотора AAR, с кондиционером / без:

Ремень генератора, насоса ГУ, кондиционера, мм: поликлиновой 21,36 x 1693

Ремень генератора, насоса ГУ, мм: поликлиновой 21,36 x 1293

Audi 80/90/Coupe Quattro

Audi 80 Avant

Audi 80 Avant Quattro

Audi 100/A6 (4A,C4)

Audi 100/A6 (4A,C4) Quattro

Audi 100/A6 (4A,C4) Avant

Audi 100/A6 (4A,C4) Avant Quattro

Расход топлива

При скорости 90 км/ч, л/100км, РКПП/АКПП:

6,3 / 7,2

6,7 /

6,6 /

7 /

7 / 7,7

7,3 /

7 / 7,7

7,3 /

При скорости 120 км/ч, л/100км, РКПП/АКПП:

8,3 /

8,8 /

/

/

/

/

/

/

В условном городском цикле, л/100км, РКПП/АКПП:

11,8 / 12

12,6 /

12,1 /

12,7 /

12,5 / 12,8

12,7 /

12,5 / 12,8

12,7 /

Смешанный цикл, л/100км, РКПП/АКПП:

8,3 / 9

9,2 /

8,6 /

9,2 /

8,9 / 9,6

9,6 /

8,9 / 9,6

9,6 /

Динамические характеристики

Максимальная скорость, км/ч, РКПП/АКПП:

206 / 202

206 / 202

195 /

195 /

202 / 199

202 /

194 / 189

194 /

Время разгона 0 - 80 км/ч, c, РКПП/АКПП:

6,2 /

6,2 /

 

 

 

 

 

 

Время разгона 0 - 100 км/ч, с, РКПП/АКПП:

9,2 / 10,6

9,2 / 10,6

10,1/10,2

10,2 /

10,2 / 11,9

10,4 /

10,5 / 12,2

10,7 /

13.09.2011
Редизайн сайта
В 2011 году был проведен редизайн сайта нашей компании и его запуск в сеть Интернет. Услуги редизайна сайта и его продвижения оказала нам дизайн-студия Web Skill.
все новости
ОДО "Машиностроительный завод "БУРАН"© 2007-2011 | Все права защищены
rss