Цей унікальний за кількома параметрами міст розташований у Франції, недалеко від міста Мійо департаменту Аверон. Суперечки про доцільність його спорудження велися кілька років, а після того як він все-таки був побудований, його оснастили неймовірною кількістю приладів, які стежать за безпекою цієї грандіозної конструкції.
Будівництво вантового моста Мійо почалося в жовтні 2001 року, і вже через 3 роки, в грудні 2004-ого, об'єкт був зданий в експлуатацію. Міст розташовується на високошвидкісний трасі, яка з'єднує Париж і місто Безьє, на півдні Франції. Але в цьому місці, де траса перетинає річку Тарн, (ще до будівництва віадука) діяв старий міст в місті Мійо, що істотно ускладнювало рух через багатокілометрові пробки. Для того, щоб збільшити пропускну здатність і звільнити місто від вихлопних газів, було вирішено побудувати віадук Мійо, який перетинає долину річки Тарн на захід від міста.
Авторами проекту віадука є Мішель Вірложо і Норманн Фостер. Міст має протяжність 2 460 метрів і 4 смуги для руху при ширині 32 метра. Але головне, що відрізняє цей віадук від безлічі інших подібних проектів - це висота опор. Міст тримається на 7 опорах різної висоти. Середня висота дорожнього полотна по відношенню до дна долини річки становить близько 270 метрів. Шість центральних прольотів мають довжину 342 метри, а два крайніх - 204 метра. При цьому висота найдовшої опори становить майже 245 метрів.
Віадук Мійо є видатним інженерним спорудженням за двома параметрами. Йому належить рекорд висоти опори моста з пілоном, який становить 343 метра (опора Р 2). За цим показником опора мосту навіть перевершує висоту Ейфелевої вежі. Інший рекорд - найвища опора в світі (без пілона - верхньої частини опори, яка розташована над дорожнім полотном) становить 244,96 метра.
Для того, щоб забезпечити безпеку віадука Мійо, на ньому було розміщено безліч приладів і датчиків, які ведуть постійний моніторинг стану конструкції. Особливу увагу приділено опорі Р2, яка через свою висоти піддається найбільшому навантаженню серед всіх опор моста. Прилади, що визначають механічну напругу в конструкціях моста, температуру, ухили поверхні, швидкість вітру і багато інших параметрів, постійно передають дані в єдиний пункт моніторингу. Таким чином, безпеку споруди знаходиться під контролем сотень датчиків, які знімають показники кілька разів на секунду. Недостатня безпеку і стійкість таких високих опор була одним з головних аргументів противників будівництва моста. Але за минулі роки безпеку побудованого віадука жодного разу не піддавалася сумнівам.
На будівництво цього видатного інженерної споруди було витрачено 400 мільйонів євро, а для компенсації витрат було вирішено ввести плату за проїзд по віадук Мійо.
Матеріал є авторським, при копіюванні посилання на статтю або сайт travelask.ru обов'язкове
Создание сайтов Донецк
