"Кораблі в пляшках" О.Попов

Кількість листів: 15

Формат аркушів: А4, * .DOC

текст книги

Вступ

Не секрет, що історія людства нерозривно пов'язана з морем. З давніх часів люди, долаючи страх, здійснювали подорожі по морях і океанах. У вічному пошуку нового їх вела вперед непереборна жага пригод.
Сьогодні ми захоплюємося, читаючи розповіді про великі географічні відкриття, відважних моряків і піратів. Яким мужністю потрібно володіти, щоб відправитися в бурхливий океан на благенькому суденці, підвладному стихії І, звичайно, таке плавання не можна порівняти з подорожжю в затишній каюті сучасного суперлайнера.
Мало хто знає що споруда моделей кораблів - дуже давнє мистецтво. Вже на стоянках первісної людини археологи знаходять моделі примітивних човнів - дитячі іграшки. Моделі судів мали також і культове значення - їх клали в могили, сподіваючись полегшити померлому перехід в інший світ. Прекрасні золоті і срібні моделі судів знайдені в Месопотамії і Долині Царів.

Таким чином, історія судномоделізму налічує не одну тисячу років.І що ж кораблі в пляшках? Вважається, що це мистецтво зародилося в Європі в XVII - XVIII століттях. Саме до цього часу відносяться моделі кораблів в пляшках, що зберігаються в деяких музеях Європи. Морякам, коротали час на березі, частенько доводилося "заглядати в пляшку". Одному з них, мабуть, і прийшла в голову щаслива ідея помістити туди модель корабля.
Чи могли кораблі в пляшках з'явитися раніше зазначеного терміну? До недавнього часу багато дослідників вважали, що немає, мотивуючи це невмінням древніх склодувів робити судини, прозорі настільки, щоб можна було легко розгледіти їх вміст. Важко уявити, що будь-хто захоче робити корабель в непрозорій пляшці.
Разом з тим, останнім часом з'явилися дані, що доводять зворотне. На деяких картинах старих майстрів можна помітити прозорі келихи і судини зі скла. Що це - фантазія художника або відображення реальності? Археологи все частіше знаходять осколки прозорих скляних виробів, вік яких налічує не одну тисячу років. У давнину скляні вироби коштували дуже дорого і були недоступні простим людям. І все ж не можна повністю виключити того, що така пляшка могла потрапити до талановитому майстру, здатному спорудити в ній модель корабля.
Необхідно відзначити, що крім кораблів, вправні майстри створювали в пляшках релігійні сцени, сцени з життя, різні механізми і багато іншого. Можливо, цей вид творчості з'явився навіть раніше, ніж власне кораблі в пляшках. Втім, сам термін "кораблі в пляшках" повинен включати в себе все, що людині вдається спорудити в пляшці, крізь вузьке горлечко.
Як правило, моделі в пляшках поділяють на три основних типи:

• Кораблі в пляшках. У пляшку поміщена саме модель корабля. Основна увага, в таких моделях, приділяється максимально точному відтворенню деталей. Модель всередині пляшки може спочивати на спеціальній підставці або "плисти" по морській поверхні, майстерно зробленої майстром.

• Діорами. Діорами зображують сцени з життя (часто морської). Це може бути морський порт з великим містом на березі і кораблями на рейді, морська баталія, потопаючий корабель і багато іншого.

• Дивини. До цієї групи належить все, що народжує буйна фантазія майстра. Це сцени з біблійної життя, різні млини, механізми, фігурки людей, автомобілі, літаки - в загальному все, що словом корабель ніяк не назвеш.

Незважаючи на бурхливий розвиток техніки, споруда кораблів в пляшках залишається, як і багато років тому, суто ручною роботою. Щоб досягти успіху необхідні величезне терпіння і майстерність. І також як багато років тому, модель викликає подив у глядачів. Саме тому багато людей із захопленням займаються будівництвом кораблів в пляшках, використовуючи сучасні матеріали і не втомлюючись придумувати все нові секрети збирання.
У багатьох країнах існують асоціації, що об'єднують людей, захоплених кораблями в пляшках. Є асоціації в Англії, Німеччині, Голландії, Данії, Норвегії, Японії, США, Франції та інших країнах. Існує навіть "Європейська Асоціація Кораблів в Пляшках", яка об'єднує в своїх рядах моделістів з усього світу. Ці організації видають журнали, влаштовують виставки і конференції, в загальному, не дають моделістам нудьгувати.
Не мало в світі і музеїв, в колекціях яких представлені кораблі в пляшках. Ця книга, можливо, одна з перших в Росії, присвячує читача в секрети створення кораблів в пляшках. У ній ви знайдете відповідь на питання "А як?", Який, зізнайтеся, вже мучить вас.
У книзі розповідається про різні способи збирання, даються рекомендації по виготовленню мініатюрних деталей корабля, розкриваються секрети пробок-головоломок. Безліч малюнків і фотографій дозволяють проникнути в усі секрети майстерності. Книга буде цікава як початківцю, так і досвідченому моделісту. Кожен знайде в ній щось нове і цікаве для себе.
Деякі деталі парусного корабля
Перш, ніж відправитися далі, пояснимо призначення деяких снастей парусника. На перший погляд, здається, що вітрильний корабель обплутаний абсолютно непотрібної павутиною всіляких канатів, тросів і мотузок. Але це не так. За сотні років творці вітрильних кораблів довели їх конструкцію до досконалості. Важко повірити, але в оснащенні парусника немає жодного зайвого каната, жодної зайвої деталі. Кожна снасть виконує свою важливу роль і має власну назву. Не бійтеся, ми не станемо розповідати про всі. Зупинимося лише на снастях, назви яких будуть часто зустрічатися в оповіданні. Якщо вам все-таки зустрівся незнайомий термін - загляньте в морській словник.
Отже, Вітрильний корабель має:
рангоут:

Мал. 1 Рангоут парусного корабля.

Такелаж:.

Мал. 2 Такелаж парусного корабля. а). Стоячий такелаж. б). Біжучий такелаж.
Зрозуміло, це далеко не все. Однак саме ці елементи більше інших заважають (а іноді, навпаки, допомагають) помістити корабель в пляшку.

Як же помістити корабель в пляшку?

У кожній справі є свої професійні секрети. Чимало їх і у майстрів, які займаються створенням кораблів в пляшках. І звичайно головний з них, яким чином модель корабля потрапляє в пляшку з вузькою шийкою. Непосвяченому людині можуть прийти на розум найфантастичніші ідеї, починаючи з розколотою навпіл і знову склеєної пляшки і закінчуючи бригадою дресированих мурах, працьовито збирають корабель під чуйним керівництвом господаря.
Поспішаємо вас заспокоїти: все робиться чесно - крізь вузьке горло пляшки. Найдивовижніше, що існують досить багато способів помістити модель всередину пляшки. Причому, кожен майстер вносить в, здавалося б давно відомий, традиційний спосіб стільки нового, що він перетворюється вже на щось нове - в СЕКРЕТ.
Чим хороший той чи інший спосіб? Все залежить від вашого досвіду, майстерності і терпіння. Один не вимагає складних маніпуляцій при складанні моделі всередині пляшки, але обмежує майстра у виборі конструкції корабля, не дозволяючи працювати зі складними моделями. Інший, навпаки: не перешкоджає у виборі конструкції корабля, зате сильно ускладнює складання всередині пляшки. Ми опишемо кілька способів складання моделі парусного корабля. Це дозволить будь-якому читачеві, навіть новачкові, вибрати варіант під силу.

Спосіб - I (Традиційний)
Фундаментальний закон: Твори що хочеш, але не намагайся розрізати пляшку! (В крайньому випадку розбий її, якщо вже зовсім нічого не вийшло).

Цей спосіб є найпоширенішим серед моделістів. Робота не вимагає складних інструментів і навичок. Потрібні лише акуратність і терпіння. Починати роботу краще за все з виготовлення корпусу моделі. Його вирізують з дерева, фарбують в потрібний колір, встановлюють щогли, рангоут, такелаж і всі необхідні деталі. Не лякайтеся, всі ці роботи потрібно робити на робочому столі, а не всередині пляшки. Необхідно тільки в процесі роботи час від часу перевіряти вільно чи проходить повністю укомплектована модель в горлечко пляшки.
Виготовлення корпусу - дуже важлива частина роботи. Незважаючи на те, що корпус моделі доводиться робити вже (не в сенсі вже робити, а в сенсі робити вже), ніж він повинен бути по кресленням (щоб він вільно проходив в шийку пляшки), всі інші деталі необхідно, по можливості, виготовляти в точній відповідності з кресленнями. Тільки так можна зробити хорошу модель корабля.

варіанти шарнірів
Тепер займемося щоглами, адже саме в них укладено секрет. У своїй основі, щогли мають мініатюрний шарнір, що дозволяє їм легко складатися уздовж корпусу корабля.
Існує безліч різних конструкцій шарнірів, але перш, ніж вибрати готовий, спробуйте придумати свою конструкцію. Може бути вам вдасться винайти щось оригінальне: адже роль шарніра може виконувати тонка пружинка, гнучка пластикова трубка і багато іншого.
Тут можна придумати багато цікавого. Не слід забувати лише про одне: шарнір повинен бути якомога менше помітний. Саме тому, основні сили слід спрямувати на пошук способу, що дозволяє приховати шарнір від очей непосвячених. Можна, наприклад, пофарбувати щоглу, разом з шарніром, в темний колір або одягнути на щоглу невеликий шматочок трубки, який вільно переміщаючись, закриє шарнір після того як щогла займе вертикальне положення і багато іншого.
Встановивши на місце щогли, прикріплюють ванти і Фордуна. Тепер нам стає видно, що вітрильник, зі складеними назад щоглами, легко проходить в горлечко бу-тілько! Однак, штаги, якщо їх закріпити жорстко, завадять щогл скластися назад. Щоб цього уникнути, нижні кінці штагів не приклеюється остаточно, не обрізають, а залишають довгими і, пропустивши крізь спеціально приготовлені отвори (на бушприті або на палубі моделі), виводять з пляшки назовні. Зрозуміло, штаги повинні бути достатньої довжини, щоб потягнувши за них, можна було встановити щогли у вертикальне положення
Ці нитки ми обрізаємо, попередньо закріпивши їх крапельками клею, вже в самому кінці роботи. Потягнувши за нитку, можна встановити щоглу у вертикальне положення.
Не можна забувати про вітрилах і перш ніж поміщати корабель в пляшку потрібно, звичайно, прикріпити вітрила, разом з реями, брасом, шкотами, і іншим біжучий такелаж. Початківцю моделісту, для своєї першої роботи, краще вибрати простеньку шхуну, що має тільки косі вітрила. Тоді установка вітрил і сама збірка корабля в пляшці не викличе особливих труднощів. Складніші справи з вітрильниками, що несуть велику кількість прямих вітрил. В цьому випадку, можливо, доведеться деякі елементи бегучего такелажу проводити способом, аналогічним способом проводки штагів, тобто пропустивши крізь отвір в корпусі корабля, витягнути назовні (описуваний спосіб збирання корабля в пляшці і тут дозволяє отримати непогані результати).
Після того, як всі снасті натягнуті і закріплені крапельками клею, зайві нитки обрізають і видаляють. Модель майже готова, ми не згадали лише про те, як закріпити корпус корабля всередині пляшки. Багато моделісти люблять зображувати море, заливаючи в пляшку підфарбовану епоксидну смолу, імітувати хвилі за допомогою різних пластичних матеріалів. "Море" дозволяє зробити корпус моделі тільки до ватерлінії, що зменшує його габарити і полегшує проникнення в пляшку. Однак, споруджуючи точну копію корабля, особливо сучасного, важливо показати також і підводну частину моделі. Для цього модель потрібно встановити на спеціальну підставку, приклеєну всередині пляшки прямо до скла. Найпростішою підставкою може бути дерев'яна дощечка, що має невеликі штирі для точної фіксації корпусу корабля.
Як бачите, секрет виявився простий. Оцінимо достоїнства і недоліки цього способу збирання корабля в пляшці. Основною перевагою є, безумовно, простота - вся модель збирається на робочому столі, що не вимагає складних маніпуляцій всередині пляшки. У той же час з цього випливають і всі недоліки. Дійсно, побудувати модель точно за кресленням можуть перешкодити обмеження, що накладаються на ширину корпусу моделі. Адже корпус, разом з усім такелажем, повинен вільно проходити в горлечко пляшки. Тут вже не до дотримання розмірів. Не просто буде побудувати і модель зі складною архітектурою корпусу або великою кількістю вітрил - горлечко пляшки не гумове. Неможливо також буде зробити корпус моделі збірним - що складається з двох або більше частин. Все це доставляє багато неприємностей моделістам і все ж, скориставшись традиційним способом збірки, можна побудувати гарну модель корабля в пляшці.

Спосіб - II (Соломинки)
Побіжно вже згадувалося, що корпус моделі може складатися з декількох частин. Щоб модель вийшла цікавіше, ми могли б розрізати широкий корпус уздовж і з'єднати половинки разом вже всередині пляшки. Як же бути, якщо традиційний спосіб не допускає такої можливості? Тут нам і допоможе спосіб "соломинок", який істотно розширює можливості моделіста.
Цей спосіб, незважаючи на свою складність, також широко поширений серед моделістів. Тут немає необхідності робити шарнір в підставі щогли і проводити штаги через отвори в бушприті, не доведеться і обрізати зайві нитки. Секрет в іншому.
Корпус моделі поміщають в пляшку окремо і лише потім, прямо всередині пляшки, встановлюють щогли з такелажем, вітрила і все інше. Це стає можливим завдяки тому, що всі нитки такелажу жорсткі, подібно тоненьким соломинку. Ці нитки не мнуться, їх не потрібно натягувати, досить лише приклеїти їх до корпусу (див. Рис 9). Оскільки помацати модель всередині пляшки не можна, глядач ніколи не відгадає наш з вами секрет. Йому все снасті моделі будуть здаватися зробленими зі справжніх м'яких ниток.

Мал. 9. Складання моделі. Жорсткі нитки збережуть своє початкове положення.
Перед початком роботи, необхідно приготувати достатню кількість жорстких ниток. Для цього звичайні швейні нитки просочують клеєм. Затвердівши, нитки стають жорсткими і міцними (добре підходить для цієї мети епоксидний клей). У процесі складання корабля, просто відрізають "соломинку" потрібної довжини і приклеюють до щогли або реї. Однак, будуючи модель, - поки що на робочому столі, - не можна забувати, що ванти, Фордуна, штаги, брас і інший такелаж кріпиться тільки одним кінцем до щогл, рей і т. П .. До корпусу всі нитки-соломинки такелажу можна буде приклеювати тільки на завершальній стадії - складання всередині пляшки. Завдяки своїй жорсткості, ванти, штаги і інші снасті збережуть положення і форму, яку ви надали їм при виготовленні. Після установки щогл в призначені для них місця, залишиться тільки закріпити всі вільні кінці крапельками клею до корпусу моделі. Зрозуміло, це доведеться робити вже всередині пляшки.
Перш, ніж поміщати модель в пляшку, потрібно гарненько підігнати всі деталі. Переконайтеся, що всі деталі проходять в горлечко пляшки не пошкоджуючи. Це полегшить подальшу збірку і позбавить вас від несподіванок.
Корпус моделі може складатися з декількох частин. Головне, щоб кожна частина вільно проходила в шийку.
Встановивши корпус моделі всередині пляшки на призначене для нього місце, по черзі ставлять і зміцнюють щогли, приклеюючи до корпусу вільні кінці такелажу.
Реї з вітрилами, як правило, кріплять до щогл заздалегідь і вже разом з ними поміщають в пляшку. Однак, якщо модель має велику кількість прямих вітрил, з ними можуть виникнути проблеми. Адже повністю зібрана щогла з вітрилами може і не пройти в шийку пляшки. Вирішити це завдання можна надавши вітрила велику рухливість. Для цього, шкотовиє кути вітрил приклеюють до НОКам реев прямо всередині пляшки. При цьому реї з вітрилами, вільно прив'язаними до щогли за топенанта, легко проходять в горлечко пляшки. Можна скористатися і іншим способом. До щоглах, в місцях кріплення топенантов, прив'язують або приклеюють маленькі гачки з тонкого дроту (замість гачків можна зробити на дерев'яній щоглі невеликі задирки). Щогли поміщають в пляшку, встановлюють на модель, а потім вішають на ці гачки вітрила. Як бачите, існує величезне поле для фантазії.
Так, крок за кроком, збирається вся модель. Зрозуміло, на складання моделі всередині пляшки йде набагато більше часу, ніж при використанні першого способу, але результат виправдовує всі страждання.
Спробуємо оцінити переваги методу. Порівнюючи перший і другий способи збирання видно, що другий спосіб значно складніше. Однак його потенційні можливості вище. Дійсно, відразу стає ясно, що корпус моделі може бути будь-якої ширини, в тому числі і ширше шийки пляшки (що особливо цінується серед моделістів). Це стало можливо завдяки роздільному збиранні корпусу і щогл з такелажем - можна спокійно зібрати в пляшці корпус, а потім встановити на нього щогли і все інше. Існують і недоліки. Саме те, що весь такелаж приклеюється до корпусу моделі вже всередині пляшки, не дозволяє в повній мірі імітувати такі деталі як руслені, вант-путенси, юферс і т. П.
Особливості збирання зажадають більш складного інструменту. Однак і тут можна обійтися без "довгого пінцета". Здебільшого можна впоратися з роботою вже наявними інструментом (тим же, що і в попередньому способі), додавши до нього просте пристосування для установки щогли (див рис. 10)

Мал. 10 Інструмент для установки щогли.
Інструмент гранично простий. Це всього лише довга тонка трубка всередині якої проходить складена вдвічі волосінь. Накинувши на щоглу петлю, проштовхнувши в пляшку і натягнувши волосінь, можна легко встановити щоглу в потрібне місце. Потім досить потягнути за один кінець волосіні, щоб звільнити щоглу від захоплення. Звичайно, для спорудження дуже складних моделей з великою кількістю деталей знадобиться більш складний інструмент, але розповідь про нього ще попереду.

Круглі дерев'яні палички будь-якого діаметру, можна легко і швидко виготовити за допомогою звичайних плашок, що застосовуються для нарізування різьблення. Необроблену дерев'яну заготовку затискають в патрон дриля або дрилі і на високих оборотах пропускають через близьку за розміром плашку. Потім операцію повторюють, але вже з плашкою меншого діаметру. Так надходять до тих пір, поки заготівля щогли не досягне потрібного діаметру. Остаточну обробку роблять за допомогою дрібної шкурки не виймаючи заготовку з патрона.
Запасшись набором плашок від 1,5 мм. до 5,0 мм. з кроком 0,5 мм., можна істотно прискорити роботу по виготовленню щогл, реев та інших круглих деталей моделі.

Існує безліч методів збірки корабля всередині пляшки. Одні з них прості, інші складні. Щоб домогтися кращих результатів у створенні моделі, можна спробувати спростити складний або ускладнити простий метод. Я ж пропоную піти іншим шляхом і спростити простий спосіб.
Найпростіший метод складання корабля - метод складаються щогл. Що тут ще можна спростити? Виявляється можна побудувати цим методом досить складну модель, уникнувши величезної кількості звисаючих з горлечка ниток. Замість десятків стирчать з горлечка і вічно заплутуються ниток, можна обійтися двома-трьома. Ви запитаєте як? Дуже просто: об'єднавши елементи такелажу і зробивши їх рухливими - легкими.
На малюнку 1. Показано, як одна нитка спочатку виступає в якості штага, потім ванти правого борта і завершує свій шлях як ванта лівого борту. У цій моделі взагалі немає зайвих, що виходять з горлечка ниток!

На малюнку 2 представлена ​​більш складна схема. У ній рухомими стають реї моделі, фали, брасом. Складені тому щогли послаблюють натяг ниток, дозволяючи укласти реї з вітрилами вздовж борту для бесперпятсвенного проходження крізь шийку пляшки.

Проектуючи схему проводки такелажу моделі, корисно побудувати невеликий макет і простудіювати підручник геометрії.

В процесі роботи над моделлю я зіткнувся з однією проблемою. Мені потрібно було будь-що-будь прикріпити нитку до щоглі безпосередньо всередині пляшки. Знайдене рішення, можливо зацікавить і вас. Я прив'язав до щогли маленьку мотузяну петельку (попередньо просочивши нитку клеєм і висушивши для додання їй твердості), а на кінці снасті зав'язав вузлик. Тепер снасть легко містилася в петельку всередині пляшки. Залишилося тільки закріпити її крапелькою клею.

Штурвального колесо з'явилося на кораблях на качана 18 століття. До цього румпель Повертайся вертикально важель - Колдер-штоком. З з'явиться рульова механізмів тяга від рульової машини стала передаватіся на кермо с помощью штуртроса. На деяких кораблях, рульовий механізм закривали спеціальним чохлом. Виготовлення моделі такого штурвала, безсумнівно легше, ніж відкритого механізму, де доводиться показувати все внутрішній устрій.
Звичайно, основним (вірніше найпопулярнішим) елементом рульової машини є штурвальне колесо. Його виготовленням і займемося. Нам знадобляться кілька шматочків мідного дроту і маленьке колечко з того ж матеріалу. Мідний дріт, виток до витка, намотують на стрижень потрібного діаметра і потім розрізають уздовж вийшла пружинку. Таким чином виходить безліч однакових кілець.
Спиці штурвального колеса нарізають також з мідного дроту. Щоб надати міді відтінок, що нагадує колір дерева, її необхідно просто нагріти. В процесі нагрівання, колір мідного дроту може змінюватися від золотистого до чорного, потрібно лише точно підібрати температуру. Шар нітролаку надійно закріпить отриману забарвлення.
Збірку штурвального колеса здійснюють безпосередньо на тій частині рульового механізму, де, згідно з кресленням, воно повинно знаходитися. При роботі з такими мініатюрними елементами, головне завдання, що стоїть перед моделістів - утримати на робочій поверхні постійно вислизає детальку. Адже використовувати лещата або затискачі не можна не ризикуючи зашкодити її. Тут доречно скористатися простим, але ефективним способом: На невеликий дерев'яний брусок наклеюють шматок липкої стрічки і, завдавши на цю плівку крапельку клею ПВА, приклеюють деталь. Висохши, клей надійно утримає деталь, дозволяючи монтувати на ній елементи штурвального колеса. Щоб зняти готову конструкцію, досить підчепити її гострим ножем.
Отже, закріпивши елемент рульового механізму на бруску і озброївшись збільшувальним склом, приступають до складання рульового колеса. Спочатку приклеюють спиці, (їх повинно бути як мінімум 8) і лише потім, зверху, мідне колечко. Металеві деталі можна приклеювати все тим же клеєм ПВА, тільки розводити його треба пожиже.
Зібравши штурвальне колесо, з'єднують разом відсутні деталі рульового механізму і встановивши його на модель, проводять штуртроса.
Користуючись викладеної методикою, не складно виготовити штурвал навіть в масштабі 1: 700. Однак, на більших моделях, починаючи з 1: 500, можна спробувати спорудити штурвальне колесо не з дроту, а ... з дерева!
Перш за все, необхідно підібрати підходящу для такої незвичайної роботи деревину. Добре зарекомендувала себе деревина яблуні і груші. З пластинки, товщиною не більше 0,2-0,3 мм, попередньо змочивши деревину водою, гостро відточеним ножем, нарізають тоненькі соломинки. При цьому, потрібно стежити, щоб рез йшов точно уздовж волокон дерева. Ця операція вимагає ретельної заточування інструменту і акуратного виконання, адже саме від неї залежить яким витонченим вийде штурвальне колесо.
З безлічі нарізаних соломинок потрібно вибрати одну - найбільш тонку і рівну, і, потримавши її 10 -15 хвилин в гарячій воді, намотати на металевий стрижень, подібно до того, як ми робили з мідним дротом. Якщо соломинка відрізана точно уздовж волокон, то ця операція пройде без ускладнень і соломинка не зламається. Щоб соломинка НЕ ​​розкрутилася до повного висихання, її притискають, обмотавши зверху смужкою паперу.
Після того, як заготівля повністю висохне, папір знімають і розрізають уздовж, на цей раз, дерев'яну "пружинку". Вибравши найпривабливіше колечко, склеюють місце розриву.
Спиці штурвального колеса нарізають з тих же соломинок, правда, на відміну від мідних, їх необхідно робити коротше, щоб помістити всередину обода. Окремо готують рукоятки штурвалу, нарізаючи з тонкої соломинки маленькі кубики.
Без сумніву, акуратно виготовлений рульовий механізм прикрасить вашу модель, оскільки образ корабля нерозривно пов'язаний з вусатим капітаном, що стоять біля штурвала.

Інструмент для нанесення клею

Один інструмент, який використовується для нанесення клею - це довгий сталевий стрижень з лопаткою на одному кінці. Він незамінний якщо потрібно нанести невелику кількість клею.

Інструмент для нанесення невеликої кількості клею
Можна було б обходитися їм і далі, якби час від часу не виникало потреби швидко нанести велику кількість клею. Це потрібно для приклеювання підставки до скла або склеювання частин корпусу моделі. У цій ситуації може виявитися корисним інший пристрій.

Інструмент для швидкого нанесення великої кількості клею.
Для виготовлення інструменту, вам знадобляться: аптечна піпетка, медична груша і шматки мідної або латунної трубки різного діаметру. Конструкція проста і зрозуміла з рисунка. Тонкий кінець скляної піпетки нагрівають на газовому пальнику і загинають під кутом 90 градусів. Прозорий наконечник дозволяє контролювати обсяг клею. Крім цього, зробивши кілька знімних наконечників різної форми, ви зможете залити клей в будь важкодоступне місце. Готовий наконечник надягають на довгу тонку трубку, на іншому кінці якої знаходиться медична груша. Груша дозволяє набирати і видавлювати клей. Тонку трубку необхідно розрізати, вставивши в проміжок товщий фрагмент з просвердленим в ньому отвором. Закриваючи і відкриваючи цей отвір пальцем, можна регулювати подачу клею.

Збірка і приклеювання підставки

Щоб приклеїти дерев'яну підставку до внутрішньої поверхні пляшки, потрібно, завдавши на скло клей і акуратно опустити на це місце підставку. Для цієї мети застосовують спеціальний захоплення, що дозволяє взяти підставку і покласти на потрібне місце. До довгої і тонкої мідної трубці або стрижня, припаюють пару гнучких і, в той же час міцних, пластин-губок. Зверху надягають трубку більшого діаметра. Пересуваючи цю трубку, можна стиснути губки і утримати предмет.


Інструменти для утримання підставки

Збірка корпусу моделі

У процесі складання, деталі корпуса з'єднують в єдине ціле і встановлюють на заздалегідь приготовлену підставку. Інструмент, яким здійснюють ці операції, схожий на попередній. Різниця лише в формі губок. Вони вигнуті так, щоб було зручно схопити навіть найдрібнішу деталь.

Інструмент для збірки корпусу моделі

установка щогл

Найпростіше пристосування для установки щогли можна зробити з металевої трубки і міцної волосіні. Якщо потягнути одночасно за обидва кінці волосіні, то інструмент міцно утримає мату, позволя встановити її на місце. Потягнувши ж за один кінець волосіні ми зможемо без праці звільнити щоглу від затиску ..

Просте пристосування для установки щогли
Існує більш складне, але корисний пристрій для утримання щогли. Основою конструкції є мініатюрний зажим, прикріплений до гнучкого повідця, який, в свою чергу, пропущений крізь тонку, довгу трубку. Завдяки пружині, у вільному стані (коли поводок ослаблений) зажим закритий і надійно тримає щоглу в своїх лапах. Але варто потягнути поводок і затиск відкриється, звільнивши утримуваний предмет.

Пристосування для установки щогл.
Помістивши щоглу в затиск і послабивши поводок, проштовхують усю конструкцію в пляшку. Тепер необхідно трохи натягнути повідець так, щоб зажим увійшов всередину трубки. Це дозволить встановити щоглу у відведений для неї гніздо. Після чого залишається тільки звільнити щоглу, потягнувши сильніше за поводок.

Помістивши щоглу в затиск і послабивши поводок, проштовхують усю конструкцію в пляшку ...

проводка ниток

Для роботи з такелажем всередині пляшки, можна використовувати той же пристосування, що і для збірки корпусу. Однак, існує не менш зручний інструмент, вдало доповнює попередній. Цей інструмент простий, але дуже зручний. Як правило, саме він є основним інструментом моделіста під час складання моделі всередині пляшки.

Інструмент для проводки ниток
До довгій трубці припаяні губки, шарнірно з'єднані між собою. Управління здійснюється за допомогою довгого сталевого стрижня. Така конструкція дозволяє надійно утримувати снасть.

Обрізка зайвих ниток

Основним інструментом для обрізки зайвих ниток служить, вже описаний раніше, довгий стрижень з гнучкою дротом і шматочком бритви на кінці. З його допомогою легко обрізати нитки стирчать з корпусу моделі.

Найпростіший інструмент для обрізки ниток
І все ж, бувають ситуації, в яких простий інструмент безсилий. Так відбувається, коли потрібно обрізати снасті закріплені на щоглі або реї. В цьому випадку, доводиться орудувати відразу двома інструментами - натягувати снасть одним і обрізати іншим. Погодьтеся, - це не дуже зручно. Необхідний інструмент, який об'єднує в собі затиск і механізм відрізання нитки. В його основі лежить вже описаний інструмент для збірки корпусу. Нитка спочатку захоплюють губками, а потім, повертаючи навколо своєї осі стрижень із закріпленою на кінці бритвою, обрізають.

Інструмент для зрізання ниток
Повинно бути, ви звернули увагу на те, що велика частина інструменту для роботи всередині пляшки зроблена з довгих трубочок різного діаметра і має загальний принцип дії. Використовуючи цей принцип, можна сконструювати багато оригінальних пристосувань. Зверніть увагу також на те, що довжина інструменту не обмежена. Це дає можливість працювати в пляшках будь-якого обсягу і форми.