Продовжуємо розповідати про найпомітніших нововведень і поліпшень в IndorCAD за останній час.
Для розрахунку врожай додана підтримка білоруського стандарту ТКП 45-3.03-19-2006 «Автомобільні дороги. Норми проектування »і міждержавного стандарту ГОСТ 33475-2015« Дороги автомобільні загального користування. Геометричні елементи. Технічні вимоги". А також додана підтримка внесених змін № 1 від 16 грудня 2016 року в російський стандарт СП 34.13330.2012 «Автомобільні дороги».
З'явилася можливість визначати методику побудови віражу та його параметри (ухил віражу, норму розширення, схему відведення розширення), відповідно до будь-яким з підтримуваних стандартів або використовувати призначені для користувача настройки. Також додана підтримка опцій, що з'явилися в змінах № 1 від 16 грудня 2016 р СП 34.13330.2012: зворотний відгін зовнішнього узбіччя і контроль за виходом додаткового поздовжнього ухилу з допустимого діапазону. Дані опції залишаються доступними для редагування при виборі будь-якого стандарту.
Розширено перелік перевірок і видаються за ним попереджень при завданні параметрів віражу:
- в вершині повинен бути вказаний шаблон ВПП;
- значення ухилу і норми розширення повинні відповідати стандарту;
- додатковий поздовжній ухил повинен бути в межах допустимого діапазону;
- довжини клотоїд повинні відповідати СНіП;
- схеми побудови віражу на суміжних вершинах повинні збігатися.
Більш докладно про інструмент автоматичного розрахунку врожай можна дізнатися в онлайн-довідці .
Також реалізована підтримка нового стандарту ГОСТ Р 51256-2018 «Технічні засоби організації дорожнього руху. Розмітка дорожня. Класифікація. Технічні вимоги »для позначення дорожньої розмітки.
Деякі зміни внесені в редактор поперечних профілів. У самому вікні редактора поперечного профілю на стрічці додана група «Поверхность» з двома новими кнопками. Кнопка «Параметри» відкриває вікно, в якому можна вибрати спосіб розрахунку робочої позначки від існуючої поверхні з урахуванням земляних робіт і без їх урахування. Також в даному вікні можна уточнити, чи включати обсяг наборів уступів в обсяг насипу. Дана настройка застосовується для всієї траси і для всіх об'єктів типу «Набір уступів».
Кнопка «Сформувати» дозволяє сформувати поверхню по верху земляного полотна або по чорній поверхні з урахуванням земляних робіт (тобто поверхня, яка вийде після зняття рослинного грунту, розбирання дорожнього одягу, виїмки грунту).
У редакторі земляних робіт для набору уступів було додано нову властивість «Поверхность прив'язки». При значенні «існуюча» уступи будуються звичайному способом. При значенні «проектна» уступи будуються по проектної поверхні, обсяги таких уступів не входять в насип, ні в виїмку, але можуть бути підраховані самі по собі. Також для набору уступів доданий параметр «Мінімальна висота», що дозволяє не формувати уступи з висотою менше зазначеного.
Ще зміни були внесені в бібліотеку елементів дорожнього одягу. Для папок додана опція «Включати в виїмку». Таким чином, елементи в папках з відключеною опцією не братимуть участі в підрахунку обсягу виїмки. За замовчуванням ця опція відключена, а обсяги вважаються, як в попередніх версіях програми.
Також з'явилися нові налаштування відображення та аналізу трас. У загальні властивості трас в розділі «Відображення пікетів і кілометрових позначок» додана можливість відключення підписів додаткових пікетажних міток, для цього необхідно залишити порожнім поле «Формат додаткових розмірів». В індивідуальні властивості трас доданий параметр «Зсув, м», що дозволяє задати зсув підписів пікетів кордонів кривих на задану відстань від осі. Також в якості трас доданий новий визуализатор «Ділянки малих ухилів», який аналізує проектну поверхню і відображає ділянки, на яких сумарний ухил менше зазначеного (можливе утворення криги або погано забезпечений водовідведення).
Ряд змін торкнулися геологічних свердловин. Тепер на кресленні профілю знак проби ставиться праворуч від свердловини, а віддалена свердловина малюється єдиним контуром з правильним пунктиром. Також в креслення профілів додана можливість відображення на свердловинах абсолютних відміток геологічних шарів, а до імені свердловини можна додати строковий суфікс. При експорті в DWG доданий білий фон для сумішей, тугопластічних консистенція малюється вертикальною лінією строго посередині свердловини і усунуто накладення графіка зондування в режимі «все листи в один файл».
Кілька нововведень реалізовано в відомостях. В налаштуваннях відомості «Обсяги полігональних об'єктів по трасі» додана можливість вказати відстань від траси, в межах якого потрібно обчислювати площі і обсяги (раніше значення обчислювалися лише в межах траси). А в налаштування відомості верху проектної поверхні додана опція «Обчислення існуючих позначок без урахування земляних робіт».
На сітці обсягів з'явилася можливість виводити значення площі насипу і виїмки. У властивостях сітки обсягів тепер можна вибрати, які параметри будуть відображатися у відомості сітки обсягів: значення обсягів, площ або обсягів і площ.
Незначні зміни торкнулися налаштувань системи. Ми перенесли можливість налаштувати колір робочої області з розділу «Налаштування проекту» в розділ «Налаштування системи». Таким чином, кожен користувач може налаштувати колір робочої області той, який йому зручніший при роботі, і при передачі проекту від користувача до користувача, колір робочої області буде відповідати один раз заданому в настройках системи.
Також зміни торкнулися прив'язки до географічних координат в настройках проекту. Змінилася назва кнопки «Прив'язати ...» на «По реперам». Назва розділу «Точність прив'язки», також змінилося на «Похибка прив'язки», і цей розділ з'являється тільки в тому випадку, якщо похибка прив'язки існує. Кнопка «За реперам» тепер доступна, тільки якщо обраний тип проекції і в активному шарі є не менше двох реперів із заданими географічними координатами. В іншому випадку у кнопки з'являється відповідна підказка.
З'явилася можливість експорту дорожнього одягу і земляних робіт в форматі об'ємних об'єктів IFC або DWG. Можна вибрати для експорту окремі шари або набори шарів дорожнього одягу та земляних робіт для активної траси (з вибором ділянки) або вивантажити елементи для групи трас або зробити повне вивантаження відразу по всьому проекту. При цьому кожен елемент дорожнього одягу або земляних робіт поміщається в окремий шар. Також додана можливість угруповання вивантажуються елементів по файлах.
Створення об'ємних елементів дозволяє не тільки більш точно обчислювати і перевіряти обсяги на складних ділянках траси (примикання, віражі, складний рельєф і т.д.), але і використовувати їх для складання зведених інформаційних моделей (в NavisWorks і т.д.). Використання спеціальних алгоритмів дозволяє вивантажувати у вигляді об'ємних елементів навіть тіла, представлені в перерізі (в поперечному профілі) у вигляді декількох незалежних полігонів.
Невеликі зміни торкнулися відомості верху проектної поверхні. У відомість додана можливість вибору угруповання стовпців за сегментами або за параметрами, а також можливість виводити значення планових координат.
Ще одна зміна стосується розміру файлів проекту - тепер файли займають значно менше місця на диску, в середньому на 30..50%.
Создание сайтов Донецк
