Як зробити дерев'яний човен: інструкція з кресленнями

  1. Креслення майбутньої дерев'яного човна
  2. збірка човни

Активна рибалка з води по хижакові або мирної риби, полювання на водоплавну дичину, сімейний відпочинок на водоймі - все це об'єднує один обов'язковий елемент - човен. Варіантів судів різного водотоннажності з гуми, полівінілхлориду, пластику і металу сучасні торговельні підприємства можуть запропонувати безліч. І у багатьох гідних виробів часто спостерігається один істотний недолік - висока вартість. Укупі з необхідністю придбання мотора для човна загальна ціна задоволення для багатьох стає недоступною. При цьому існує цілком бюджетний варіант вирішення проблеми - зробити судно своїми руками. Для того щоб краще зрозуміти тонкощі виготовлення дерев'яного човна ретельно вивчіть нашу інструкцію.

Уже давно в будівництві і меблевому виробництві широке застосування отримав такий деревний матеріал як фанера. Висока міцність при малій товщині, довговічність і навіть опір впливу вологи при додатковій обробці - все це спонукало умільців застосувати її і для самостійного виготовлення рибальських човнів, що оснащуються мотором.

Креслення майбутньої дерев'яного човна

У тому випадку, якщо пропоновані нами розмірні характеристики судна вас не задовольнять, не складно буде знайти програму, розраховувати параметри всіх деталей човна в залежності від бажаних габаритів і водотоннажності. Можливості 3D-моделювання дозволять розглянути виріб у всіх ракурсах.

Пропонована човен має наступні розміри основних деталей:

ніс і корму,

підсилюють ребра в залежності від розташування:

і борта:

(Для збільшення натисніть на картинку)

Приступаючи до самостійного виготовлення плавзасоби, слід вивчити ряд додаткової літератури і ознайомитися з назвою і призначенням основних частин судна. Обмеження обсягу статті не дозволяють нам ознайомити користувачів з цією інформацією.

збірка човни

Матеріалом для виготовлення човна, як зазначалося вище, є фанера. При цьому бажано придбати вологостійкі листи. У цьому випадку ваше виріб гарантовано буде використовуватися протягом багатьох років без необхідності частого ремонту. Дно краще виготовити з 12-міліметрового матеріалу, а на борту можна придбати 10- або навіть 8-міліметровий.

З куплених листів, попередньо виготовивши викрійки, наприклад, на аркушах шпалер, слід за допомогою інструменту випиляти деталі човни. На жаль, промисловість не випускає листи довжиною 5 метрів, тому виникає необхідність склеювання дна і бортів з двох деталей. Для цього найкраще застосовувати клей ЕДП, так як він має максимальну вологостійкість, на відміну від водорозчинного ПВА. Склеювати можна, використовуючи з одного або двох сторін накладки у вигляді смуг з фанери товщиною не менше 10 сантиметрів.

Крім цього необхідно склеїти з міцних березових брусків внутрішні ребра жорсткості розташовані під необхідними кутами згідно креслень, зображених вище. Деякі варіанти припускають монтаж суцільних сідельних банок, склеєних з двох бічних деталей і плоскою лави. Це значно знижує внутрішній простір судна, але збільшує його плавучість навіть в перевернутому вигляді, так як в герметично склеєних банках зберігається повітря.

Багато починаючі суднобудівники встають перед проблемою з'єднання фанерних деталей, розташованих під різними кутами. При цьому існує спосіб, який називають «сшей і склей». Він передбачає з'єднання деталей сталевим дротом або міцною ниткою, наприклад, капронової через попередньо просвердлені в кріпильних крайках деталей отвори, діаметром 2-3 міліметри, віддалені від краю не більш ніж на 5 міліметрів. Після «зшивання» корпусу все місця стикування додатково проклеюються склотканиною, просоченої клеєм ЕДП або епоксидною смолою. Проклеювати краще як всередині човна, так і зовні. Це дозволить отримати максимально міцне з'єднання.

Збірку корпусу краще починати з бічних частин - бортів, носа і корми. Просвердлите отвори за вказаними вище параметрами з рівним кроком і стягніть корпус ниткою або дротом. Проконтролюйте взаємне розташування елементів, закріпіть за допомогою саморізів з клеєм борту до ребер жорсткості, і проклейте стеклотканью всі шви, ретельно виганяючи з під неї повітряні бульбашки. Залиште корпус до повного висихання клею.

З тієї ж технології приєднаєте до бічних частинах корпусу дно.

Уздовж бортів по верхній їх кромці приклейте так званий причальний брус, призначений для захисту корпусу вашої дерев'яного човна від пошкоджень при швартування до причалів або бортах інших судів.

Обов'язковим елементом човна, що забезпечує безпечне входження в поворот, особливо при русі з мотором, а так само бічну стійкість судна є кіль. Він кріпиться до дна і повинен розташовуватися уздовж його середньої лінії.

Центральний кіль краще виготовити складальним, склеєні з декількох тонких рейок.

Надати дерев'яному човні велику міцність допоможуть додаткові вклейки в носовій

і кормовій частинах.

Крім цього краще додатково підсилити і транец - частина корми, на яку кріпиться двигун для човна.

Після того, як всі основні та додаткові деталі човни будуть закріплені на призначених для них місцях, можна приступати до випробувань вироби. Перевезіть човен до найближчої водойми, спустіть її на воду і проконтролюйте відсутність течі, а так само вантажопідйомність. Зазначені недоліки маркуються і ліквідуються.

Остаточний зовнішній вигляд виробу надаємо фарбуванням масляними фарбами в кілька шарів.

Шановні читачі, коментуйте статтю, задавайте питання, підписуйтесь на нові публікації - нам цікава ваша думка :)

13.09.2011
Редизайн сайта
В 2011 году был проведен редизайн сайта нашей компании и его запуск в сеть Интернет. Услуги редизайна сайта и его продвижения оказала нам дизайн-студия Web Skill.
все новости
ОДО "Машиностроительный завод "БУРАН"© 2007-2011 | Все права защищены